Ternyata, berbahaya tidur 8 jam semalam. Orang dewasa yang tidur 8 jam atau lebih (atau kurang dari) dalam semalam, meninggal dalam usia yang lebih muda daripada mereka yang tidur hanya 6 atau 7 jam dalam semalam, dan ini sudah dibuktikan oleh Profesor Daniel Kripke dari Universitas California pada tahun 2004.

Terdapat bukti bahwa gajah yang terkenal panjang umur tidur hanya 2 jam sehari, sedangkan koala yang tidurnya 20 jam sehari hanya menghabiskan hidupnya selama 10 tahun, tetapi kekurangan tidur juga membahayakan terhadap ingatan dan hilanganya IQ dan kemampuan bernalar untuk sementara.

Rata-rata orang memerlukan waktu 7 menit untuk jatuh tertidur. Orang tidur yang sehat dan normal terbangun antara 15 dan 35 kali setiap malam.

40% penyebab kecelakaan kendaraan bermotor di Indonesia adalah pengemudi yang jatuh tertidur. Cara terbaik untuk menghentikan kejadian ini adalah dengan menyelipkan sejumput rambut atau semacamnya di penghalau silau mobil anda. Cara terbaik kedua adalah dengan mekan apel. Apel merangsang pencernaan dan memberikan energi yang dilepaskan secara perlahan-lahan. Cara yang lebih efektif daripada meminum kopi yang efeknya hanya jangka pendek.

Tidur adalah salah satu topik dalam ilmu pengetahuan terkaya masa kini: mengapa kita membutuhkannya, mengapa ini bisa sulit didapat, dan bagaimana hal itu mempengaruhi segala sesuatu dari kinerja atletik kita untuk pendapatan kita. Daniel Kripke, co-direktur riset di Scripps Clinic Sleep Center di La Jolla, California, telah tampak pada pertanyaan yang paling penting dari semua. Pada tahun 2002, ia membandingkan tingkat kematian di antara lebih dari 1 juta orang dewasa Amerika yang, sebagai bagian dari studi mengenai pencegahan kanker, melaporkan rata-rata jumlah tidur malam. Bagi banyak orang, dengan hasil yang mengejutkan, tapi mereka sudah sejak lama telah diperkuat oleh penelitian serupa di Eropa dan Asia Timur. Kripke menjelaskan.

T: Berapa banyak tidur yang ideal?

J: Penelitian menunjukkan bahwa orang yang tidur antara 6,5 jam dan 7,5 jam setiap malam, sebagaimana mereka melaporkan, hidup paling lama. Dan orang-orang yang tidur 8 jam atau lebih, atau kurang dari 6,5 jam., mereka tidak hidup cukup lama. Ada sama banyak risiko yang terkait dengan tidur terlalu lama seperti dengan tidur terlalu pendek. Kejutan besar adalah bahwa tidur panjang tampaknya mulai 8 jam ke atas. Tidur 8,5 jam mungkin benar-benar menjadi sedikit lebih buruk daripada tidur 5 jam.

Morbiditas [atau sakit] juga "berbentuk U" dalam arti bahwa keduanya sangat pendek tidur dan tidur yang sangat panjang terkait dengan banyak penyakit-dengan depresi, dengan obesitas-dan karena itu dengan penyakit jantung dan sebagainya. Tetapi [jumlah ideal tidur] untuk ukuran kesehatan yang berbeda tidak semua di tempat yang sama. Sebagian besar titik rendah pada 7 atau 8 jam tidur, tetapi ada beberapa di 6 jam tidur dan bahkan pada 9 jam tidur. Saya pikir diabetes adalah terendah di 7-jam tidur [misalnya]. Tetapi langkah-langkah ini tidak sejelas data kematian.

Saya pikir kita bisa berspekulasi [tentang mengapa orang-orang yang tidur 6,5-7,5 jam hidup lebih lama], tapi kita harus mengakui bahwa kita tidak benar-benar memahami alasan. Kita tidak benar-benar tahu belum apa yang menyebabkan dan apa yang berlaku. Jadi kita tidak tahu apakah tidur singkat dapat hidup lebih lama dengan memperpanjang tidur mereka, dan kita tidak tahu apakah tidur panjang dapat hidup lebih lama dengan menyetel alarm jam lebih awal. Kami berharap untuk mengatur tes dari pertanyaan-pertanyaan.

Salah satu alasan mengapa saya ingin mempublikasikan fakta-fakta ini adalah bahwa saya kira kita bisa mencegah banyak insomnia dan tertekan hanya dengan memberitahu orang-orang yang tidur singkat adalah tidak apa-apa. Kita semua pernah mengatakan kamu harus tidur 8 jam., Tapi tidak pernah ada bukti. Masalah yang sangat umum kita lihat di tidur klinik adalah orang-orang yang menghabiskan waktu terlalu lama di tempat tidur. Mereka berpikir mereka harus tidur 8 atau 9 jam., Sehingga mereka menghabiskan [bahwa jumlah waktu] di tempat tidur, dengan akibat bahwa mereka telah sulit tidur dan banyak terbangun di malam hari. Anehnya, banyak masalah [insomnia] adalah berbaring di tempat tidur terjaga, khawatir tentang hal itu. Ada banyak studi di Amerika Serikat, Inggris Raya dan bagian lain Eropa yang menunjukkan bahwa sebuah pengobatan insomnia yang melibatkan turun dari tempat tidur ketika Anda tidak mengantuk dan membatasi waktu di tempat tidur Anda benar-benar membantu orang untuk tidur lebih banyak. Mereka dapat mengatasi ketakutan mereka dari tempat tidur. Mereka dapat mengatasi kecemasan, dan menjadi percaya diri bahwa ketika mereka pergi tidur, mereka akan tidur. Jadi menghabiskan lebih sedikit waktu di tempat tidur justru membuat tidur lebih baik. Ini sebenarnya yang lebih kuat dan efektif pengobatan jangka panjang untuk insomnia daripada obat tidur.

ngempesin jerawat gampang n murah gan

:Jerawat seringkali bikin kesel,bete,n ngurangin rasa percaya diri . Apalagi dewasa ini,hampir semua orang berusaha mati-matian buat merawat tubuhnya,khususnya di bagian yg terlihat . Nah, wajah yg ga berjerawat atau mulus tentu saja terlihat menarik dibandingkan yg berjerawat .

Another Facts : orang berulang kali mencoba berbagai produk kosmetik serta kecantikan buat mengurangi/menghilangkan jerawat tersebut .
Causes : keringat bercampur dgn kotoran yg nempel di wajah , telur , susu , kacang juga mempengaruhi munculnya jerawat loh gan. Dan beberapa riset di Amerika menyebutkan bahwa Masturbasi dapat menyebabkan munculnya jerawat pd bagian tubuh!( Bukan cuma wajah doank )



Nah,ane mempunyai kiat2 yg bisa agan coba.
- Cuci muka sebisa mungkin setelah melakukan perjalanan , apabila berkeringat ,tunggu sebentar baru cucilah muka dgn air hangat yg bersih.Tidak perlu menggunakan sabun.
- bawang putih konon dapat mengempeskan jerawat scr cepat,caranya : potonglah bawang putih,lalu ditempelkan pada jerawat yang masi berwarna merah.
Tapi cara satu ini jarangkali dipakai karena mengingat bau dari bawang tersebut yg cukup mengganggu.
- Odol .recommended gan. Fakta bahwa jerawat adalah asam dan odol/pasta gigi mengandung basa sudah tidak diragukan lg.Asam + Basa yg seimbang = normal. Caranya : setelah cuci muka di malam hari,oleskan tipis pada permukaan kulit yg berjerawat dan dibiarkan semalaman.Lakukan ini selama 2hari dan jerawat akan mengempes =).

Ok ,segini dlo gan . Minta rate ato ga dkasi cendol gan.haus nih .hahaha.. Tapi jgn d batabig o-o
Fyi , saya ga repost n ini dari pengalaman saya sendiri .
Maap gan kalo acak2an , ngetik d hp ( bukan BB pula ).hahahas.
Semoga membantu gan!

Pengenalan Komponen-Komponen Yang Terdapat Pada Kompu

I. Judul : Pengenalan Komponen-Komponen Yang Terdapat Pada Komputer

II. Pendahuluan

Seiring ketatnya persaingan di bidang elektronik khususnya komputer maka para taruna/taruni juga harus mengetahui komponen-komponen yang ada pada komputer

II. Tujuan

Supaya dapat mengetahui perubahan-perubahan model baru pada komponen komputer

IV. Langkah Kerja

1. VGA CARD : VGA card merupakan bagian komputer, di dalam CPU yang berperan penting untuk menampilkan output process ke monitor. Tanpa VGA card, layar komputer tidak akan menampilkan apa-apa alias blank. VGA card sendiri ada yang berupa slot tambahan ataupun bawaan produsen motherboard atau disebut juga VGA on board.

Bagian-bagiannya antara lain terdiri dari memory dan kipas sebagai pendingin. Fungsinya sama, yaitu menampilkan teks dan gambar ke monitor, hanya warna dan desain yang berbeda, tergantung pihak manufaktur. Kipas dibutuhkan untuk mendinginkan komponen VGA card yang panas, karena bagian ini bekerja cukup berat setiap saat.VGA card yang terlihat diatas merupakan VGA tambahan, bukan on board (tidak menyatu dengan motherboard). Keuntungan VGA card non on board adalah kita dapat dengan mudah menggantinya dengan yang baru apabila terjadi kerusakan atau ingin meningkatkan performa grafis komputer kita.

2. CASING

Casing merupakan bagian komputer yang berfungsi sebagai pakaian atau pelindung dari CPU. Bentuk yang umum adalah kotak persegi, namun bisa dengan modifikasi bagi mereka yang senang mengotak-atik casing ini.Selain sebagai pelindung CPU, casing juga bisa berfungsi sebagai pendingin tambahan. Karena biasanya, casing modern saat ini dilengkapi dengan kipas pendingin yang jumlah nya bisa lebih dari satu buah.
Fungsi lainnya yang utama adalah sebagai pondasi untuk menempatkan berbagai bagian komputer lainnya, terutama CPU, seperti motherboard, vga card, soundcard dan lain-lain.
Sebagai pelindung, casing bermanfaat melindungi bagian dalamnya dari kotoran atau debu, dari benturan dengan benda lain, sehingga bagian-bagian yang vital akan aman dan tidak cepat rusak.Selain fungsi primernya tersebut, casing juga dapat tampil dengan berbagai macam warna dan bentuk yang sesuai dengan keinginan kita. Tentu saja casing hasil modifikasi ini harganya lebih mahal.Yang terpenting dalam pemilihan casing adalah fungsi utamanya. Sehingga komputer kita berada dalam keadaan yang aman dan terlindungi.

3.Power Supply

Sesuai dengan namanya power supply ini berfungsi mengalirkan listrik ke setiap bagian komputer agar dapat berjalan. Yang biasa dipakai di PC rumahan adalah jenis ATX.Bagian belakang terdiri dari socket penghubung ke monitor dan power listrik. Juga terdapat fan atau kipas angin, yang berfungsi mendinginkan udara di dalam kotak power supply tersebut. Bagian depan terdiri dari kabel-kabel kecil untuk mengalirkan listrik ke setiap bagian di dalam CPU atau motherboard.Tentu saja listrik yang mengalir sudah minim atau diperkecil. Sedangkan di power supply itu sendiri voltase listrik masih besar, sehingga dilarang keras menyentuhnya.

4. PROCESSOR

Processor merupakan bagian yang sangat penting dari komputer. Ia bisa diibaratkan sebagai otaknya komputer. Yaitu suatu sirkuit elektronik yang berfungsi secara logik merespon dan mengolah segala intruksi yang menghidupkan komputer.

5. MOTHERBOARD

Merupakan bagian induk atau utama yang berada dalam CPU. Berfungsi sebagai papan circuit dari berbagai macam komponen pendukung lainnya.

6. KEYBOARD, MOUSE DAN MONITOR

ini bagian inputnya yang terdiri dari keyboard dan mouse. Tahun 1990-an input device hanya berupa keyboard saja. Perkembangan selanjutnya mulai muncul mouse, pen (berbentuk pulpen). Saat ini sudah ada yang input device berupa sentuhan jari (touch screen) dan suara (kalima perintah). Yang umumnya dipakai untuk komputer rumahan adalah keyboard dan mouse. Fungsinya tentu saja untuk memasukan data. Yang terakhir yaitu monitor, output sementara, karena hanya tampak buat sementara saja di layar. Fungsinya untuk melihat hasil input ataupun program yang sedang aktif.

7. Harddisk

Harddisk drive (HDD). Alat ini merupakan tempat menyimpan data pada CPU. Jika hardisk dibuka, maka di dalamnya terlihat piringan logam sebagai tempat menulis data. Kecepatan putarannya bervariasi. Ada yang 5400 putaran per menit bahkan ada yang sampai 7200 putaran per menit. Kemampuan sebuah hardisk biasanya ditentukan oleh banyaknya data yang bisa disimpan. Besarnya bervariasi, ada yang 1,2 Gigabyte (GB) hingga 80 GB. Satu GB sama dengan 1000 Megabyte, sedangkan 1 Megabyte sama dengan 1000 Kilobyte.

8.Memori
Memori dikenal juga dengan sebutan RAM (Random Acces Memory). Gunanya adalah untuk penyimpanan data sementara sewaktu digunakan oleh prosesor. Jika komputer di matikan, maka data di RAM akan hilang. Kecepatan membaca data RAM ini lebih cepat jika dibandingkan dengan Harddisk

9. CD-ROM drive

Fungsinya adalah untuk membaca data dari sebuah Compact Disc (CD). ROM adalah singkatan dari Read Only Memory yang artinya penyimpan data yang hanya bisa dibaca. Jadi CD-ROM hanya bisa digunakan untuk membaca data, tidak dapat digunakan untuk menyimpan data. Namun saat ini, ada alat serupa yang dapat digunakan untuk menulis / menyimpan data ke sebuah CD. Namanya CD-RW (CD Read and Write atau CD baca dan tulis

10. Read-only Memory (ROM)

adalah istilah bahasa Inggris untuk medium penyimpanan data pada komputer. ROM adalah singkatan dari Read-Only Memory, ROM ini adalah salah satu memori yang ada dalam computer. ROM ini sifatnya permanen, artinya program / data yang disimpan didalam ROM ini tidak mudah hilang atau berubah walau aliran listrik di matikan.

V. Kesimpulan

Komponen-komponen tersebut adalah sangat penting yang saling berkaitan untuk mendukung cara kerja komputer pada zaman era globalisasi ini

TENGGELAMNYA KMP. TAMPOMAS II

KMP Tampomas II adalah kapal penumpang milik Pelni (Pelayaran Nasional Indonesia) yang mengalami kebakaran dan tenggelam di sekitar Kepulauan Masalembo di (114°25′60″BT — 5°30′0″LS) Laut Jawa (termasuk ke dalam wilayah administratif Provinsi Jawa Timur). Kapal yang dinakhodai oleh Kapten Rivai ini sedang menempuh perjalanan dari Jakarta menuju Sulawesi dan karam pada tanggal 27 Januari 1981. Musibah ini menyebabkan matinya ratusan penumpang kapal tersebut KMP Tampomas II yang semula bernama MV Great Emerald diproduksi tahun 1956, tergolong jenis Kapal RoRo (Roll On-Roll Off) dengan tipe Screw Steamer berukuran 6139 GRT (Gross Registered Tonnage) dan berbobot mati 2.419.690 DWT (Dead-Weight Tonnage). Dimodifikasi ulang (Retrofit) tahun 1971 di Taiwan. Kapal ini berkapasitas 1250-1500 orang penumpang, dengan kecepatan maksimum 19.5 knot. Memiliki lebar 22 meter dan Panjang 125,6 meter.Kapal ini dibeli oleh PT. PANN (Pengembangan Armada Niaga Nasional) dari Pihak Jepang, Comodo Marine Co. SA seharga US$ 8.3 Juta. Kemudian PT. PELNI (Pelayaran Nasional Indonesia) membeli secara mengangsur selama sepuluh tahun kepada PT. PANN. Berbagai pihak telah heran akan mahalnya harga kapal ini, mengingat pernah ditawarkan ke Perushaan Pelayaran Swasta lain hanya seharga US$ 3.6 Juta. Berbagai pihak, termasuk Jepang sendiri telah menyatakan kapal ini afkir karena telah berumur 25 tahun. Begitu dioperasikan, kapal penumpang ini langsung dipacu untuk melayani jalur Jakarta-Padang dan Jakarta-Ujungpandang yang memang padat. Setiap selesai pelayaran, kapal ini hanya diberi waktu istirahat selama 4 jam dan harus siap untuk melayani pelayaran selanjutnya. Perbaikan dan perawatan rutin terhadap mesin dan perlengkapan kapal pun hanya dapat dilaksanakan sekedarnya saja, padahal mengingat usianya yang sudah cukup berumur, seyogyanya kapal ini perlu mendapat perawatan yang jauh lebih cermat.Namun dibalik semua kejanggalan itu, kapal ini memulai Pelayaran Perdananya menuju Ujungpandang pada bulan Mei 1980. Pada pelayaran ini pun, yang diikuti oleh beberapa anggota DPR, sempat menyaksikan sendiri dan turut pula mempertanyakan perihal mesin yang sering mengalami kerusakan selama perjalanan. Anggota DPR dari Fraksi PDIP, Ahmad Soebagyo menyebutkan berbagai kejanggalan selama perjalanan diantaranya kapal yang berputar-putar dalam radius yang sama dikarenakan rusaknya salah satu Knop Otomatis pengatur mesin kapal, dan dibatalkannya Acara Show Kapal karena matinya aliran listrik dalam waktu yang lama.

Musibah

KMP Tampomas II bertolak dari Dermaga Tanjung Priok hari Sabtu, 24 Januari 1981 Pukul 19.00 WIB dengan tujuan Ujungpandang, perjalanan seyogyanya memakan waktu 2 hari 2 malam di atas laut, sehingga diperkirakan hari Senin, 26 Januari 1981 Pukul 10.00 WIB akan tiba. Seorang pemandu kapal menyebutkan bahwa salah satu mesin kapal telah mengalami kerusakan sebelum bertolak.Kapal membawa Puluhan Kendaraan Bermotor termasuk Mesin Giling SAKAI, Skuter Vespa, dll yang diletakkan di Cardeck. Berdasarkan Data Manifest Kapal menyebutkan, terdapat 191 Mobil dan 200 Motor di atas kapal. Dalam Pelayaran tersebut, sebanyak 1055 Penumpang Terdaftar dan 82 Awak Kapal berada di atas kapal. Estimasi Total Penumpang adalah 1442 termasuk penumpang gelap.24 Januari malam, tidak terjadi apa-apa. Yang terlihat hanyalah awan senja yang memukau dan pemandangan Laut Jawa yang datar. Namun diakui ombak Januari memang sangat besar dibandingkan di bulan-bulan lain, ombak setinggi 7-10 meter dengan kecepatan angin 15 knot sangat wajar terjadi. Di dalam kapal sendiri direncanakan sebuah Acara Show di Bar Kapal dengan Penyanyi Ida Farida dari Band Kapal. Namun berbagai tanda keanehan terjadi, diantaranya dibawakannya Lagu Salam Perpisahan oleh seorang yang bernama Ferry, yang kemudian tidak diketahui keberadaannya.25 Januari pagi, keadaan berlangsung seperti biasa. Namun, 25 Januari Malam, sekitar Pukul 20.00 WITA, dalam kondisi badai laut yang hebat, beberapa bagian mesin mengalami kebocoran bahan bakar, dan puntung rokok yang berasal dari ventilasi menyebabkan percikan api. Para kru melihat dan mencoba memadamkannya menggunakan tabung pemadam portabel, namun gagal. Api semakin menjalar ke kompartemen mesin karena pintu dek terbuka. Akibatnya selama 2 jam tenaga utama mati, dan generator darurat pun gagal (Failure) dan usaha pemadaman pun dihentikan karena sudah tidak memungkinkan. Ditambah dengan bahan bakar yang ternyata masih terdapat disetiap kendaraan, menyebabkan api merambat dan membakar semua dek dengan cepat. 30 menit setelah api muncul, para penumpang diperintahkan menuju dek atas dan langsung menaiki sekoci. Namun hal ini berlangsung lambat, karena hanya ada 1 pintu menuju dek atas. Begitu berada di dek atas, para ABK dan Mualim Kapal tidak ada yang memberitahu arah dan lokasi sekoci. Beberapa ABK malah dengan egois menurunkan sekoci bagi dirinya sendiri. Dari 6 sekoci yang ada, masing-masing hanya berkapasitas 50 orang. Sebagian penumpang nekat terjun bebas ke Laut, dan sebagian lagi menunggu dengan panik pertolongan selanjutnya.Tanggal 26 Januari pagi, Laut Jawa dilanda hujan yang sangat deras. Api mulai menjalar ke ruang mesin di mana terdapat bahan bakar yang tidak terisolasi. Akibatnya pagi hari tanggal 27 Januari, terjadi ledakan di ruang mesin dan membuatnya penuh oleh air laut. Ruang Propeller dan Ruang Generator turut pula terisi air laut, yang mengakibatkan Kapal miring 45 derajat.Akhirnya pada siang hari tanggal 27 Januari 1981 Pukul 12.45 WIB atau Pukul 13.45 WITA (sekitar 30 jam setelah percikan api pertama), KMP Tampomas II tenggelam ke dasar Laut Jawa untuk selamanya, bersama 288 korban tewas di Dek Bawah.

Jumlah korban

Seluruh penumpang yang terdaftar berjumlah 1054 orang, ditambah dengan 82 awak kapal. Namun diperkirakan keseluruhan penumpang berjumlah 1442 orang, termasuk sejumlah penumpang gelap. Tim penyelamat memperkirakan 431 orang tewas (143 mayat ditemukan dan 288 orang hilang bersama kapal), sementara 753 orang berhasil diselamatkan. Sumber lain menyebutkan angka korban yang jauh lebih besar, hingga 666 orang tewas.

Hasil penyelidikan

Penyelidikan yang dipimpin oleh Jaksa Bob Rusli Efendi Nasution sebagai kepala Tim Perkara tidak memberikan hasil yang berarti, sebab semua kesalahan ditudingkan kepada para awak kapal. Ada kesan bahwa kasus ini dengan sengaja ditutup-tutupi oleh pemerintah saat itu, meskipun banyak suara dari parlemen yang menuntut pengusutan yang lebih serius.

Kapal Pesiar Termegah dan terbesar didunia

Butuh waktu 6 tahun dan biaya sekitar 800 juta poundsterling!!
Dan sekarang.. Kapal ini akhirnya akan di resmikan...
kelaut lepas dengan pelayaran ditetapkan bulan Desember ini.

Kapal itu diserahkan kepada Royal Caribbean cruiseline di pelabuhan Finlandia Turku oleh pembuat kapal STX.









keunggulan kapal ini :

- 16 deck tinggi, atau 65 meter (213 kaki) di atas permukaan air
- panjang 1.180 kaki dan lebar 154 kaki
- memiliki kapasitas untuk menampung 6.360 penumpang dan 2.160 anggota kru.
- Sarana hiburan Tamu, mendaki tebing di atas laut
- taman pertama di atas laut,
- pos baris yang diagonal ras sembilan-deck di atas udara terbuka atrium, - 28 bertingkat perkotaan suite bergaya membual loteng lantai ke langit-langit jendela.



ini buntut belakang kapalnya..
terdapat fasilitas hiburan untuk Tamu
- panjat tebing
- theater
- kolam renang




























ini ruang peristirahatan para Tamu
banyak banget kamarnya...

LOCHERBIE

Pan Am Flight 103 was Pan American World Airways' third daily scheduled transatlantic flight from London's Heathrow Airport to New York's John F. Kennedy International Airport. On Wednesday 21 December 1988, the aircraft flying this route—a Boeing 747-121 named Clipper Maid of the Seas—was destroyed by a bomb, killing all 243 passengers and 16 crew members.^[1] Eleven people in Lockerbie, southern Scotland, were killed as large sections of the plane fell in and around the town, bringing total fatalities to 270. As a result, the event has been named by the media as the Lockerbie Bombing.In 2001, Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi, a Libyan, was convicted of involvement in the bombing and sentenced to life imprisonment. On 20 August 2009, the Scottish Government released him on compassionate grounds to return to Libya as he was suffering from terminal prostate cancer and had a life expectancy of less than 3 months.

Criminal inquiry

Known as the Lockerbie bombing and the Lockerbie air disaster in the UK, it was described by Scotland's Lord Advocate as the UK's largest criminal inquiry led by the smallest police force in Britain, namely, Dumfries and Galloway Constabulary.^[2]After a three-year joint investigation by Dumfries and Galloway Constabulary and the U.S. Federal Bureau of Investigation, during which 15,000 witness statements were taken, indictments for murder were issued on 13 November 1991 against Abdelbaset Ali al-Megrahi, a Libyan intelligence officer and the head of security for Libyan Arab Airlines (LAA), and Lamin Khalifah Fhimah, the LAA station manager in Luqa Airport, Malta. United Nations sanctions against Libya and protracted negotiations with the Libyan leader Colonel Muammar al-Gaddafi secured the handover of the accused on 5 April 1999 to Scottish police at Camp Zeist, Netherlands, having been chosen as a neutral venue for their trial.Both accused chose not to give evidence in court. On 31 January 2001, Megrahi was convicted of murder by a panel of three Scottish judges and sentenced to 27 years in prison but Fhimah was acquitted. Megrahi's appeal against his conviction was refused on 14 March 2002, and his application to the European Court of Human Rights was declared inadmissible in July 2003. On 23 September 2003, Megrahi applied to the Scottish Criminal Cases Review Commission (SCCRC) for his conviction to be reviewed, and on 28 June 2007 the SCCRC announced its decision to refer the case to the Court of Criminal Appeal in Edinburgh after it found he "may have suffered a miscarriage of justice".^[3]Megrahi served just over 8½ years of his sentence in Greenock Prison, throughout which time he maintained that he was innocent of the charges against him. He was released from prison on compassionate grounds on 20 August 2009.

Flight plan

Pan Am Flight 103 was a Boeing 747-100 named Clipper Maid of the Seas. The jumbo jet was the fifteenth 747 built and was delivered in February 1970,^[4] one month after the first 747 entered service with Pan Am.On Wednesday 21 December 1988, Clipper Maid of the Seas touched down at London Heathrow Airport at noon (GMT) after a flight from Los Angeles and San Francisco, California, USA. The aircraft was parked at stand K14, Terminal 3, where it was guarded for two hours by Pan Am's security company, Alert Security, but was otherwise not watched.The first leg of Pan Am Flight 103 was a feeder flight, Pan Am Flight 103A, from Frankfurt International Airport, West Germany, to London Heathrow. Forty-seven of the 89 passengers on the Boeing 727, which was parked at stand Kilo 16 adjacent to the Boeing 747, transferred to Pan Am Flight 103 for the transatlantic flight from London Heathrow to New York JFK.There were 243 passengers and 16 crew members on board, led by pilot Captain James Bruce "Jim" MacQuarrie,^[5][6][7] First Officer Raymond Ronald "Ray" Wagner,^[6][7][8] and Flight Engineer Jerry Don Avritt.^[6][7] Mary Geraldine Murphy, 51, served as the head purser.^[6] The flight was scheduled to depart at 18:00 GMT, and pushed back from the gate at 18:04 GMT, but because of a rush-hour delay, it took off from runway 27R at 18:25 GMT, flying northwest out of Heathrow, a so-called Daventry departure. Once clear of Heathrow, the crew steered due north toward Scotland. At 18:56 GMT, as the aircraft approached the border, it reached its cruising altitude of 31,000 feet (9,400 m), and MacQuarrie throttled the engines back to cruising power.At 19:00 GMT, PA103 was picked up by the Scottish Area Control Centre at Prestwick, Scotland, where it needed clearance to begin its flight across the Atlantic Ocean. Alan Topp, an air traffic controller, made contact with the 747 as it entered Scottish airspace.Captain MacQuarrie replied: "Good evening Scottish, Clipper one zero three. We are at level three one zero." Then First Officer Wagner spoke: "Clipper 103 requesting oceanic clearance." These were the last words heard from the aircraft.

Explosion

A Boeing 747-100 similar to Pan Am 103. The explosion occured almost directly under the 'P' in the Pan Am logo of the plane.At 19:01 GMT, Topp watched Flight 103 approach the corner of the Solway Firth on his screen and observed as it crossed the coast at 19:02 GMT. On his scope, the aircraft showed transponder code or "squawk"—0357 and flight level—310. When the airliner's transponder stopped transmitting, it was flying at 31,000 feet (9,400 m) on a heading of 316 degrees magnetic, and at a speed of 313 knots (580 km/h) calibrated airspeed, at 19:02:46.9. Subsequent analysis of the radar returns by RSRE concluded that the aircraft was tracking 321° (grid) and travelling at a ground speed of 434 knots (804 km/h).

Contact is lost

At that moment, SSR contact with the aircraft was lost. Topp tried to make contact with Captain MacQuarrie, and asked a nearby KLM flight to do the same, but there was no reply. Where there should have been one radar return on his screen, there were four, and as the seconds passed, the returns began to fan out.Comparison of the cockpit voice recorder with the radar returns showed that eight seconds after the explosion, wreckage had a 1-nautical-mile (1.9 km) spread.